90KW主電機跳閘故障排除案例分析

當西安泰富西瑪電機開始運轉時，即設備有問題，或電源故障，人員的誤操作和故障尚未消除。

同時，如果鑄鐵車長時間運行75噸，有時上游斷路器會被拆除（跳出門檻），整個鑄鐵廠陷入癱瘓。有時遲到，有時10天，有時半個月，沒有規(guī)定。組織電子人員反復檢查，故障仍然存在。

漏電距離開關常用于生活和生產(chǎn)中。有時變頻器用得不多。在車間安裝開關時，大多數(shù)制造商通常使用蠕變開關作為主開關。當使用逆變器時，當在一段時間內(nèi)達到故障閾值時，逆變器將跳閘。



工廠的電氣工程師親自排除故障，630A斷路器被懷疑有故障，未經(jīng)觀察或檢查。故障一如既往！西安西瑪電機仍然派人去檢查，但調(diào)查的重點是車廂，而不是斷路器。也就是說，我找不到問題，所以我不得不放手去看看其他東西。

在路上，我覺得我的判斷應該不不錯。每天的維護保養(yǎng)也應該不難！因為他對此知之甚少，所以這一定很難。根據(jù)他的調(diào)查報告，重點是75噸90千瓦的正極。我的分析是630A斷路器有一個延時觸發(fā)器。只有主機及其相關電纜、轉子、調(diào)節(jié)器和電阻電路可在線路上移動。

毫無疑問，因為所有的小型電動電機和小型電纜都不能攜帶和引爆如此多的電力，但主機已經(jīng)檢查了他能想象到的一切。我從哪里開始？這是一個輕微的跳閘故障。電氣工程師打開主機的旋轉回路，并將電阻與旋轉回路分離。檢查電阻是否接通、接地、完好。

檢查西瑪電機轉子電路時，絕緣僅為0.5萬億。問為什么我沒有檢查轉子電路的絕緣?？蛻粽f說， “只檢查轉子的三相電阻值是徒勞的，因為轉子是感應電壓，主電路是隔離的。即使它接地，只要電阻或線路不接地就沒事。當時，我們發(fā)現(xiàn)轉子電路和電阻器都接地，但當內(nèi)燃機事故發(fā)生時，電阻器不接地現(xiàn)在接地，所以沒有問題，轉子絕緣的反對沒有考慮在內(nèi)！他說的話不合理，但我堅持認為是低轉子導致制動阻力失效。堅持更換電機。許多人不同意我的觀點。

電機換了，修理廠的門開著，里面裝滿了金屬粉末。隨著電機的旋轉，導致與轉子電路電阻相匹配的意外短路，所有短路開口均啟動，導致強大的啟動電流。這將暫時跳閘主斷開模式。

自從更換西瑪電機以來，從未發(fā)生過事故。但問題仍然存在：如何在金屬粉末進入新電機之前保護它？你有什么建議嗎？打電話給我！

當電機接通時，它會自動跳閘，但當電流超過工作范圍時，它將由短路或過載保護驅動。

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關鍵詞：電機跳閘